來看看文章里講的沖擊壓路機怎么使用的沖擊碾壓路機和沖擊壓路機

這種配置的產品外觀，往往是沒有用于檢查的機頂罩殼（見圖示），廠家直接使用封板將機架內腔封死，不讓用戶看到內部的配置情況，沒有液壓緩沖調速裝置或是配置不起作用的替代品都無需檢修，可不配置機架罩殼。

根據施工要求選擇相應大小的沖擊壓路機；在這里，我們所說的沖擊壓路機大小并不是指沖擊壓路機型號大小，而是指沖擊壓路機碾壓輪的大小。這是因為，沖擊壓路機生產廠家不同，相同大小的沖擊壓路機型號標注可能不同，下圖就是同為25kj的兩種不同技術標準的沖擊壓路機外形大小區別。

機架頂部吊裝設計配置實際成本只有40元左右，相對而言幾乎可忽略不計，但其卻隱含著沖擊壓路機生產用料問題，我們經過實際調研發現，這種沖擊壓路機配置用料相對標準沖擊壓路機少了3.5噸左右的生產用料。

想要買的性價比更高的沖擊壓路機產品就要多問多了解，了解沖擊壓路機的施工機理、沖擊壓路機的產品特點，了解沖擊壓路機產品技術、識別沖擊壓路機各種造假的“升級”套路等等，很有必要。

沖擊壓路機液壓舉升束管裝置的成本差價大致在0.5~0.7萬之間，包括液壓舉升油缸、閥塊管路、鉸接板、支撐架等零部件。該配置成本節約雖少，但真實目的在于掩蓋沒有液壓緩沖調速裝置的事實。

沖擊壓路機在輪胎撐起處于轉場狀態下，使用實心輪胎要特別注意盡量不要轉小彎兒，轉彎硬擰產生的巨大扭力會使實心輪胎撕裂、掉塊，屬于另一類型的過載。相對而言，充氣輪胎在這種情況下產生問題的可能性較小。