梅花碾梅花壓路機處理路基的施工特點有哪些？

梅花碾沖擊壓路機碾壓處理路基的施工特點有哪些？
由于梅花碾沖擊能量大，沖擊壓路機沖擊碾壓路基施工有一些自己獨到的功用和特點，接著上一篇所說的幾個特點：
1、具有檢測性
沖擊壓路機可使地基表面均勻受力并達到一個較高的應力水平，所以很容易發現碾壓地段上的不均勻沉降和缺陷。與一般路基檢測方法采用隨機選點的方法不同，梅花碾在對常規壓實機碾壓過后的路基進行增強補壓過程中隨時檢測路基的沉降量，從而全面獲知原路基法人壓實質量，這種覆蓋式的檢測方式是其他任何路基檢測手段所不能及的。
2、壓實工藝
梅花碾的壓實工藝較常規壓路機不同，不采用現有壓路機班輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力向土體深層擴散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，沖碾寬度為4m。每次沖擊力按沖擊輪觸地面積邊緣與地表夾角向土體內分布土壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢復到第一遍的位置沖碾，一次進行至最終遍數。各種土石路基沖碾20-40遍可以使路基形成厚1.0-1.5m的均勻加固層。
3、施工控制指標
梅花碾沖擊碾壓與傳統壓實方法有許多不同之處，如我國路基填筑以壓實度作為施工主要控制指標，要求每2000m時用灌砂法檢測8個點，且灌砂坑底部應與壓實層底為同一平面。但對沖擊碾壓的厚層（如80cm左右）而言，以上要求顯然不可行，必須以其他方法進行質量控制。我國幅員遼闊，各地填料類型、性質不同，沖壓效果差異較大，如浙江杭金路基采用25kj三邊形梅花碾30遍后平均沉降量僅為2.2cm，而其他高速公路增強補壓沖壓20遍后一般沉降量為5-7cm。對于路基的分層填筑沖擊碾壓，不同地區土石混填、填石路堤等的下沉量不同，很難制定統一的標準。

4、施工注意事項
由于梅花碾沖擊壓路機工作時沖擊能量大，施工時要注意與路肩外緣、結構物、涵洞等構筑物保證足夠的安全距離。