不同型號的沖擊式壓路機如何區分？具體施工中怎么選擇？

最新新聞顯示：渤海灣跨海通道規劃已報批，約需3000億，這條渤海灣跨海通道，即“煙大跨海通道”是中國沿海交通發展規劃中“同三國道”（黑龍江省同江市-海南省三亞市）的重要組成部分，早在上世紀80年代末就已開始籌劃。不同情況的道路橋梁建設層出不窮，需要掌握的路面知識也越來越多，今天我們就分析一下不同型號的沖擊式壓路機如何區分？具體施工中怎么選擇？

渤海灣跨海通道示意圖
對于修建渤海灣跨海通道的迫切性，孫鈞提出三點：第一、山海關內外交通運輸量增長需求方面；第二、交通便捷性方面；第三、通道建成后的區域收益方面。

在具體的施工過程中總是會面對各種各樣的不同路況，而沖擊壓路機的類型又分為好幾種。沖擊式壓路機又叫沖擊碾，因為外形似梅花花瓣，又被稱為梅花壓路機、梅花沖擊碾等。常見的三邊形的比較多，因此又被稱為“三邊形壓路機”。

眾所周知，多邊形的邊數越多越接近于圓，所以四邊形沖擊壓路機和五邊形沖擊式壓路機同等機型的對比下要比三邊形沖擊壓路機的沖擊力要稍小一些。

三邊形沖擊壓路機與五邊形沖擊式壓路機均為雙輪結構。每次沖擊力按沖碾輪觸及地面邊緣與地表以一定夾角向土體內分布壓力。每遍的第二次沖擊碾壓，沖擊碾壓單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當第二遍沖擊碾壓向第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍恢復到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數。
三邊形、五邊形沖擊式壓路機用途廣泛，土方、石方均可使用，廣泛應用于機場、水庫、公路、鐵路及廠區、園區建設等，任何可能出現工后沉降的工程。而五邊形沖擊式壓路機則更適合應用在舊水泥路面破碎、粉質土及沙質土的工程建設中。
三邊形沖擊壓路機以非圓形輪沿地面對土石材料進行靜壓、揉搓、周期性沖擊的連續作業，產生強烈的沖擊波，向下具有地震波傳播特性，有些土石材料性狀有效壓實厚度達1.5m，比現有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態。
以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機在礦渣、沙礫路基上沖擊壓實有例，沖擊壓路機按12KM/h速度沖碾30遍后，實測深度0.8m處得平均垂直動土壓力為1366kpa，產生的沖擊功能達到超重型擊實功，可使地下深層土體的密實度不斷累積增加，達到重型標準90%以上壓實度。
近年隨著國內工程路面建設的要求提高，接著沖擊式壓路機的應用也越來越廣泛，對于高速公路路基挖方、填方壓實，路基強度檢測與補強，機場跑道和道路施工，對于水庫堤壩的防滲處理等三邊形沖擊壓路機都可以應用。
而對于五邊形沖擊壓實機則多用于沙質土、粉質土以及舊水泥路面的破碎打裂應用上。
根據沖擊式壓路機的工作原理，三邊形沖擊輪的沖擊力較大，廣泛應用于路基沖擊壓實，五邊形沖擊輪沖擊力則相對較弱，多用于路面破碎，而四邊形沖擊輪做路基壓實較三邊形沖擊力小、做路面破碎較五邊形施工間距大，因此很少使用。

現沖擊式壓路機機型及型號的選擇首先要遵從工程設計要求，合理的施工方案、科學的技術措施，可行的工程進度是工程設計的基礎，工程設計要求都經過嚴謹的科學論證，嚴格遵循工程設計要求是每個施工隊的基本職責，多聽設計方意見，多聽正規生產廠家意見，才能合理選定沖擊壓路機型號。
希望大家都能選到自己合適的沖擊壓路機，快速高效的進行施工項目！