沖擊壓路機廠家談沖擊碾壓效果

前面我們有專文講了沖擊壓路機施工的六大影響因素，在這里我們重點談談沖擊壓路機沖擊碾壓輪（弧度落差）大小對沖擊碾壓效果的影響。

我們知道，振幅越大，沖擊力越大，壓實影響深度越深。“振幅”是指物體振動時離開平衡位置最大位移的絕對值。沖擊壓路機的大振幅產生巨大的沖擊力，類似穿透力極強的地震波，促使基礎顆粒位移及填充，進而提高壓實度。
振幅越大，產生的沖擊力即沖擊波越大，沖擊波在基礎啊材料中傳播的距離及基礎材料被迫產生的位移距離也越大，進而達到更好的壓實效果。我們知道，壓實本質上就是通過施加外力提高被壓實材料壓實度的過程。

對沖擊壓路機來說，“振幅”指的就是沖擊壓路機非圓形碾壓輪“弧度落差”的大小，換句話講，就是沖擊碾壓輪的“個頭”大小，沖擊碾壓輪的“個頭”越大，“振幅”就越大，沖擊壓路機的壓實能力相對就會越強。

沖擊壓路機“振幅”帶來的沖擊力作用于基礎材料，產生強烈的、類似穿透力極強的地震波向地基下深層傳播，對地下軟弱土層，尤其是對非黏性飽和土可大大加速孔隙水的消散，提高基礎材料的固結速度。

沖擊壓路機名稱中的“沖擊”指的就是沖擊壓路機“振幅”帶來的這種夯實能力，沖擊壓路機在牽引車的帶動下翻滾，產生的沖擊力很大，足以破壞基礎材料顆粒間的摩擦力和粘結力，相互脫離并發生位移，同時排除顆粒間的空氣和水分，達到壓實的目的。

沖擊壓路機沖擊碾壓技術規范《公路沖擊碾壓應用技術指南》明確指出：“20kJ的三邊形沖擊壓路機處理濕陷性黃土地基的有效影響深度為1.1m 左右，而25kJ 為1.4m 左右，差異明顯。”

25kj沖擊壓路機超過220mm的大“振幅”是其沖擊力達到幾百噸、有效壓實深度達2米，影響深度達5米的主要原因，因此，廣泛使用在機場、水庫及高速公路等基礎建設上，并常被用以路基補強壓實作為檢測路基壓實效果的重要手段。
路基的增強補壓是指在振動壓實達到設計（規范）要求后，為進一步提高路基的密實度與均勻性，減少工后沉降與差異沉降而進行的補充沖擊碾壓。有時為了檢測路基的壓實質量，發現薄弱環節，并對其補強，可稱為檢測性補壓。
在這里，需要特別說明的是，我們之所以談沖擊壓路機沖擊碾壓輪（弧度落差）大小對沖擊碾壓效果的影響而不是沖擊壓路機型號大小，是因為國內沖擊壓路機廠家對沖擊壓路機型號的命名及定義不夠統一，差異較大。

以25kj三邊形沖擊壓路機為例，我們在工地上經常見到有（266kw）沖擊壓路機牽引車牽引的，也有（162kw）50裝載機牽引的，我們把這兩種25kj沖擊壓路機放在一起，明顯可看到差別較大。

沖擊壓路機外形大小（弧度落差）不同，不單單給沖擊壓路機帶來不同的壓實能力，也給牽引機械牽引力帶來不同的使用要求，這也是為什么50裝載機可以牽引沖擊壓路機了，生產廠家還要生產沖擊壓路機牽引車，源于大小不一樣。

因此，購買或租賃沖擊壓路機，沖擊壓路機型號已經暫時不能成為認定標準，我們只有期待沖擊壓路機市場能夠早日走向規范，購買沖擊壓路機產品選擇正規生產廠家。