梅花壓路機的沖擊碾壓施工工藝都有哪些，你知道嗎？

梅花壓路機是近些年出現的新型壓路機，它憑借巨大的沖擊能量和較高的行駛速度可獲得深層壓實效果和極高的壓實效率，在公路，鐵路路基和機場處理中得到了日益廣泛的運用。在公路施工中，梅花壓路機的沖擊碾壓技巧都有哪些，你知道嗎？
一、無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。
二、上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低，以免造成沖擊壓實的不平整。
三、上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，在采用沖擊碾壓法進行壓實作業。
四、下坡碾壓應避免突然變速和制動。
五、在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或梅花壓路機進行壓實。
以上梅花壓路機的沖擊碾壓技巧你都了解了嗎？附上梅花壓路機施工案例。
河南 濮陽至衛輝高速公路濮陽段主體工程梅花壓路機施工案例

項目概況：河南 濮陽至衛輝高速公路濮陽段主體工程施工項目

路線走向：路線起點位于濮陽市文留鎮后趙樓村北，與規劃的濮陽至陽新高速濮陽段交叉，設置文留鎮樞紐互通；路線向西經文留鎮、魯河鎮、胡狀鎮、五星鄉、子岸鄉、新習鎮，在新習鎮盧寨北與大廣高速交叉，設置新習鎮樞紐互通，到達項目終點，路線全長38.971km，全部位于濮陽市境內。

　建設規模：全線挖土方約350千立方米，填土方約8500千立方米；大橋、特大橋3164.88米/4座，中小橋674.12米/14座（不含互通，下同），涵洞13道；互通立交6處（其中樞紐2處）；分離式立交1317.28米/22座，通道46道；監控分中心1處，養護工區1處，服務區1處，匝道收費站5處。
　　技術標準：全線采用高速公路標準建設，設計速度采用120公里/小時。整體式路基寬27米。全線橋梁設計荷載采用公路－I級；其余技術標準按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014)和河南省有關規定執行。
　　本次招標范圍為濮陽至衛輝高速公路濮陽段K1+098.574-K40+069.848段主體工程施工招標，計劃工期自開工令下發之日起30個月(以發布開工令時間為準)，缺陷責任期24個月(自實際交工之日起計算)；共分為2類2個標段。主線約17.400公里，特大橋2184.64m/1座，大橋874.24m/2座，中橋166.24m/3座，分離式立交308.4m/6座，涵洞6道，通道20道，挖方約20萬m3，填方約370萬m3（含站區土方），路面約600千平方米，互通立交3座等。
施工單位：北京市政路橋股份有限公司   中交一公局第四工程有限公司
希望各大工友在施工中都能更好的運用沖擊碾壓技巧，以達到更加優質的碾壓效果。