使用沖擊碾壓機械（沖擊碾、梅花碾）破碎混凝土路面

沖擊碾壓設備沖擊壓路機除了高填方壓實所用的三邊形，還有用于舊水泥路面破碎用的五邊形SD25系列，此設備破碎路面的應用，為舊路面改造帶來了高效的作業施工！

1、破碎混凝土路面整體強度。

加鋪瀝青面層，一般要求用沖擊碾壓設備（沖擊碾、梅花碾）將混凝土面板破碎成小于30cmx30cm的混凝土小塊，以保證混凝土板完全與其下的路基接觸，防止出現蹺蹺同時，為了增加破碎混凝土板的整體性，采用較稀的水泥砂漿噴灑在破碎混凝土表面，再用15T的振動壓路機進行碾壓。實測結果表明，沒有噴灑水泥砂漿的整體強度較噴灑水泥砂漿的整體強度要小很多。由于破碎混凝土的透水性較好，在雨季容易使其下的路基泡軟，因此設計時必須考慮季節影響因素和一定的保證率。

2、使用沖擊碾壓設備破碎后瀝青混凝土加鋪厚度確定

實踐表明，必須根據實際的交通狀況及沖擊碾壓設備（沖擊碾、梅花碾）破碎混凝土的特性進行瀝青路面結構層厚度設計，并要控制反射裂縫。為控制反射裂縫，瀝青加鋪層必須滿足最小設計厚度的要求，既保證路面結構的整體強度，同時采取一定的技術措施，減少或延緩反射裂縫的產生。

由于舊水泥胡寧濤路面結構的瀝青面層厚度要依據經濟狀況和路面結構的承載能力，面層的厚度宜6-10cm之間，基層的厚度取決于結構的整體強度。必須通過設計確定，主要根據交通量確定，基層采用路基寬度范圍內等厚度結構。設計根據公路瀝青混凝土路面設計規范。考慮到路面的排水效果，要求瀝青混合料采用密級配類型，孔隙率在3%-4%之間，瀝青混凝土面層一般做成兩層式。

3、路肩的處理

由于沖擊碾壓機械（沖擊碾、梅花碾）破碎混凝土與硬路肩之間可能出現強度不均勻等問題，必須根據強路肩的強度進行處理，處理的方法一般為先將硬路肩挖除至水泥板的底面位置，再測定硬路肩的強度，如果硬路肩的彎沉大于120（0.01mm），再下挖30-40cm。硬路肩的底基層結構厚度為20cm水泥穩定粒料，4-5cm碎石排水層（具體厚度由水泥混凝土板的厚度決定），上面鋪蓋土工布，保證硬路肩的頂面與水泥混凝土的頂面平齊，其上的水泥昏定粒料層要求與行車道德同時施工，以保證路面結構強度均勻，減少硬路肩與行車道之間出現強度不均勻的問題。