沖擊碾壓施工工藝的特點是什么？

沖擊式壓路機在施工中具有很多其他設備無法比擬的優勢，低頻率、高振幅的沖擊碾壓加大了對土石的壓實能力，其碾壓時間短，速度快，固結均勻，相比較換填、強夯等工法，具有工期短，施工簡便，質量可靠，節約成本等優勢。

那么沖擊式壓路機的應用特點是什么呢？

舊砼路面的改建傳統的做法是用重力錘或重力沖擊錘斷裂面板，再用壓路機穩壓，上面鋪筑面層。采用沖擊壓路機可以將舊砼路面的破碎與壓實兩個過程合二為一，施工速度比傳統方法快得多。

    沖擊壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作業，其連續性的高幅低頻沖擊力沖擊破碎砼面板，產生的強大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實影響深度歲沖壓遍數遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實穩固，形成強度高的路面底基層，從而達到了大大減少原路面板反射裂縫，提高原路基路面的密實度與承載能力的目的。

（一）沖擊壓實設備

進行破碎改建項目的沖擊壓實機一般為30千焦型（太小、太輕則破碎效果不好），其性能參數如下：

整機質量（t）             15. 5

沖擊靜能（kJ）             20

壓實寬度（m）            2×1

工作速度（km/h）          9~12

轉彎半徑（m）             6

有效壓實深度（m）       1.0~1.5

（三）沖壓施工工藝

1、沖壓前的準備工作

A、應根據面板的完整狀況將面板分成不同類型，確定不同的沖壓方案。

B、施工放樣，由于沖壓產生較大沖擊波會對沿線橋涵等構造物產生破壞，因此在施工時應予避讓，現場按試驗段提供的避讓距離用黃線標示出作業控制區。

C、防水，為防止沖壓過程中下雨，需準備好防雨用雨布。

D、測點布設，為了對破碎狀態和沉降量進行檢測，施工前沿各個車道中心線縱向間距20m一排設置沉降觀測點。

E、做好原地面高程測量以及板塊破損調查。

F、對于大坑槽沖壓前應用碎石填平。

G、對于半幅通車半幅施工的情況，應采取相應的技術措施防止震裂新鋪路面。

H設專職安全員負責沖壓區域的安全管理，嚴禁車輛出入。

一、　多錘頭碎石化后路面結構方案

320國道K418 + 000～K427 + 750段舊水泥混凝土路面破碎采用碎石化技術,對原有板塊進行破碎,主要是基于此路段破損板塊較均勻,全線破損板塊基本沒有下沉等病害,從現場檢測情況看,原有路面基層基本完好。

破碎設備采用MHB 多錘頭破碎機與Z型壓路機。破碎后采用Z型格柵壓路機對破碎路面進行壓實穩固。壓實過程中,對路表水泥顆粒進一步破碎,表面水泥顆粒小到5—10cm。壓實后路面平整,形成類似級配碎石結構的柔性基層,其后對碎石化路面進行清掃,按3. 0—3. 5kg/m2 的灑布量撒布乳化瀝青,以起到穩定、防滲水的作用。灑布乳化瀝青后,撒5—15mm碎石嵌縫,再用光輪壓路機碾壓1—2遍。這樣表層破碎的顆粒形成整體結構,同時具有一定的密水性,形成了一穩定的結構層,在其上再加鋪瀝青混凝土面層。加鋪層采用兩層式。

二、多錘頭弊端：

1.軸承過熱，原因：潤滑不足，潤滑脂過多軸承損 

2.出料粒度過大，原因，錘頭磨損過大篩條斷裂，

排除方法：更換錘頭，更換篩。

彈性聯軸節產生敲擊聲，原因：銷軸松動，彈性圈磨損，

排除方法：停車并擰緊銷軸螺母，更換彈性圈。

機械內部產生敲擊聲， 原因：非破碎物進入機器內部，襯板緊固件松弛等。錘撞擊在襯板上，錘或其它零件斷裂。

排除方法：停車，清理破碎腔，檢查襯板的緊固情況及錘與篩條之間的縫隙；更換斷裂零件。

5.振動量驟增，原因：更換錘頭時或因錐頭磨損使轉子靜平衡不合要求，錘頭折斷，轉子失衡，銷軸變曲、折斷；三角盤或圓盤裂縫。

排除方法：卸掉錘頭、按重量選擇錘頭，使每支錘軸上錘的總重量與其相對錘軸上錘的總重量相等，即靜平衡達到要求，更換錘頭，更換銷軸，電焊修補或更換，緊固地腳螺栓。

多錘頭破碎深度較淺，外表易碎，影響深度2cm，需繼續用破碎錘破碎，繼而大大浪費時間，又浪費成本。

了解了沖擊式壓路機的應用特點，在選擇和施工過程中我們就可以更明確的選擇了。