高速液壓夯實機原理是什么？液壓夯實機用過才知道

高速液壓夯實機是專為橋臺背、涵背、橋墩周邊、邊坡、壓實機械折轉區以及新舊路基結合部等現有大型壓實機械不可接近區域的基礎處理設備。高速指該設備夯擊頻率高，在最大行程下的夯擊頻率不低于30次/分鐘；夯實指該設備夯擊勢能大，錘體質量3~5噸，額定夯擊勢能30~60千焦。錘體高速下落時，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實機和大多雙作用夯實機的落錘加速度遠低于重力加速度，落錘末速度遠低于自由落體，實際夯擊能力遠低于錘體勢能。

　　高速液壓夯實機是機電液一體化設備，具有自動人工兩種操控模式，夯實機和樁錘機兩種工作形式。夯擊強度、夯擊能量、連擊次數等主要工作參數可通過PLC大范圍調整、設定，即可對硬實土體（路床等）增壓補強，又可對軟弱土體（基底等）剪切置換。

　　高速液壓夯實機的結構形式及壓實原理同西方國家廣泛應用的Evd動態變形模量測試儀。Evd動態變形模量測試儀模擬車輛通過時對路基的作用，高速液壓夯實機對土體的動壓力是Evd動態變形模量測試儀的數十倍，是重載車輛輪胎接地壓力的數倍。據各地試驗數據，使用動力觸深（重型）試驗檢測補強效果較為理想，路基承載力與錘擊數正化。河北黃石高速公路加寬工程使用專用深層觸探儀，測得高速液壓夯實機3擋9錘補強時影響深度4.5m。

　　經高速液壓夯實機補強的路基，也適合用路基相對沉降量來評測，大的壓縮率和沉降量不僅意味著土體實際密實度（強度）提高，還標志著土體均勻度的提高。土體均勻度的提高有利于增強對車輛動載荷的抵抗能力。

壓路機反復碾壓并不能提高路基質量，高速液壓夯實機在很大范圍內是錘擊數越多效果越好。因此確定施工及檢測要求時，應在保證一定質量的前提下兼顧可操作性﹑生產率﹑成本等相關因素。

截止目前，除港澳臺特區外，全國所有省份、自治區、直轄市均已推廣使用高速液壓夯實機，其應用領域已擴展至普通公路、快速路、高速公路的新建與改擴建、高鐵、水利、機場、工民建地基、市政、軍事設施等。