沖擊壓路機在高填方路基中的應用和沖擊碾壓實踐分析

與傳統振動壓路機相比，沖擊壓路機最大的特點是其非圓形的碾壓輪外形，主要為三、四、五邊的正多邊形。

沖擊壓路機另外區別于振動壓路機的特征便是高速、低頻（高落差），沖擊壓路機多邊形沖擊碾壓輪的大小落差與行駛的動能相結合，對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作業，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實效果，這與振動壓路機的高頻率、低振幅完全不同。

檢測性補強碾壓是沖擊壓實工作的一個重要內容。沖擊壓路機的30KJ高能量給出相當于沖擊力達300t以上的重擊，是一種極為有效的檢測碾壓，只要用沖擊壓路機碾壓8 ~ 10遍，所有軟弱的或含水量過多的地段都很容易被發現，再碾壓幾遍就可以補救。沖擊壓路機在高速公路工程的高填方補強碾壓中的應用，對減少路基工后沉降、提高路基整體強度以及加固軟弱地基方面較普通的振動碾壓有更重要的作用。

沖擊壓實提高路基整體強度。廊涿高速公路K46+353 ~ K46+600補強沖壓段，測定沖擊碾壓15遍前后的彎沉值Lr分別為252（0.01mm）與186（0.01mm）得出，土基回彈模量平均由沖碾前46.9MPa提高到66.8MPa。強度有很大提高，同時，使原來振動壓實達到路床壓實度標準的路基下沉4 ~ 8cm，在1.5m層厚范圍內壓實度均增加3% ~ 6%。由于沖擊碾壓是路床頂面上全面積的均勻沖擊壓實，使路床頂面以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層，提高了路基的整體強度與穩定性。

沖擊碾壓對路基具有很強的壓實效果，沖擊壓路機以強大的沖擊力對土體施加沖擊壓實功能，土體中原有的水分和空氣被擠出，土顆粒在強大的沖擊力作用下重新排列，較小的顆粒被擠到較大顆粒的縫隙中，形成二次沉降，從而使土體形成密度很大的版塊，提高了路基強度和承載能力，有效的減少了路基工后沉降變形。

沖擊壓路機壓實能量大，影響深度深，施工工期短，施工效率高，并可大幅度提高路基的承載能力、穩定性和密實度，最大限度的縮短路基的自然下沉時間，降低由于車輛超載對公路的損壞，延長公路的使用壽命。