沖擊式壓路機速度施工單位根據現場情況采用散室爆破

　　由于塊石的大粒徑，在凹陷為零后，沖擊式壓路機速度通過在50t以上進行分層壓實而被零壓實。 每層的厚度為1.5-2.0 m，然后使用25KJ-T3沖擊壓實機進行測試。 壓下20次，下沉量為5-7厘米，表明原始軋制壓力是可以接受的。 砌石路堤直接采用25KJ-T3沖擊夯。 高效率和速度。 三角形雙輪可以以12km / h的速度集中250k沖擊載荷，并在路堤深處連續壓實石材。 將高振幅和低頻沖擊能量均勻地層壓在路堤上后，可以將石頭互鎖并壓實。 由堆石體的沖擊載荷引起的沉降變形遠大于完工后路堤的自重和外部性。 荷載引起的變形和沉降避免了路堤引起的路面裂縫引起的差異變形和沉降。 根據填石工程和施工的特點，采用沖擊壓實設備進行壓實。 沖擊壓實的結構要求如下。

　　(1)堆石料的施工控制。

　　控制礦山中巖石的粒度和等級。 沖擊式壓路機速度施工單位根據現場情況采用散室爆破，光面爆破或小爆破。 碎石填充材料須滿足以下標準：較大的粒徑<500mm，不均勻系數Cu> 5(Cu = d60 / d10)，曲率系數Cc = 1-3，[Cc =(d30)2 /(d10×D60) )。

　　(2)堆石層厚度控制。

　　當堆石路堤處于水平地形時，壓實層的厚度為100厘米; 當堆石路堤處于傾斜區域時，壓實層的厚度為80厘米。 松動系數通常為1.15至1.20。

　　(3)控制壓實沉降值。

　　經過多次沖擊軋制后，壓實沉降值趨于穩定，并結合落錘式撓度計的測量值，綜合確定破碎次數和相應的壓實沉降控制值。

　　(4)填石施工。

　　填石的關鍵是獲得所需的梯度分布。 這需要使用end方法。 此方法可確保較大的寶石位于每一層的底部，而較細的顆粒位于頂部。 它確保了互鎖和抗壓強度的傳遞。 同時，提供了不會在行駛過程中損壞拖拉機和沖擊式壓路機速度的橡膠輪胎的表面。 此方法需要用卡車將填充床末端的頂部倒入，然后用推土機將填充物從末端推入下層，并將其推至與填充層相同的高度。