裝載機帶打夯機在路基夯實施工中的應用

一、基礎原理
裝載機帶打夯機裝在一般小鏟車的動臂上，其油壓缸將夯錘提高到一定高寬比后迅速釋放出來，夯錘在作用力和液壓機推動力的相互功效下加快降落，落下來后敲擊帶減震膠墊的、負壓在路面上的下高鉻合金錘頭，并根據下高鉻合金錘頭間接性夯擊路面。
二、關鍵功效實際效果
裝載機帶打夯機具備動能大、工作靈便、迅速、占地小等特性，根據集中化的夯擊動能對填充料開展壓實，能勻稱提升填充料深層次密實度，實際效果顯著，特別適合臺背、墻背、填挖結合部位及高填路基工程位置等窄小工作面的加固工程施工，緩解橋頭跳車，提早清除一部分工后地基沉降。
三、施工工藝
3.1工程施工生產流程
清除場所→夯點部位的明確→序號、測到原始標高→夯機到位→強檔夯擊3錘→精確測量每3錘夯點的下移量→反復夯擊→移擊開展下一個定位點。
3.2工程施工詳盡流程
1、路基工程在夯擊前務必按設計方案規定的夯實規范、平面度等開展檢測,檢驗達標后,可開展液壓機髙速壓實點的布置。針對壓實的道路,依照工程施工前提前準備新項目開展液壓機壓實前場所的整平、輾壓。填層表層干躁時要適當撒水,避免表層煙塵化,危害動能向深層次傳送。
2、在已工程施工完并按設計方案規定的夯實規范檢驗達標的路基工程上釋放夯點,用石灰標志并序號,以后依照序號測到每一點原始標高。裝載機帶打夯機按精確測量施工放樣的部位到位,使夯錘指向定位點。
3、夯土機依據其壓實能分成強、中、弱三檔,將夯機調至強檔夯擊3錘,精確測量夯點的下移量并紀錄。
4、以強檔每3錘為組,累積并紀錄每3錘的地基沉降量。
5、必須留意的是最終面的3錘跟以前3錘的相對性夯沉量誤差要低于11mm下列，對夯擊范疇的密實度開展檢驗，達標以后才可以實際操作下一個夯點。依據施工工地具體的實驗實際操作，來明確夯點作業面夯錘邊緣離橋及涵構造物最少間距。假如壓實實際操作時是強檔，作業面夯錘邊緣離橋和涵構造物的近期間距要超過50cm，壓實工作時，橫著構造物頂端回填土薄厚要高過2.b250。
3.3常見工程施工方案

參考全國各地試驗數據信息，應用裝載機帶打夯機對層次輾壓合格高速路路基工程加固時可選用下列工程施工方案，并應依據試夯數據信息適度調節。

（1）排水工程背及相近位置

各層填方1～1.5m開展加固，選用3擋9～12錘（常見9錘），夯點間隔1.5m,夯板邊沿距暗板涵等構造200～300mm,距低抗壓強度構造物500mm之上（必需時選用1擋或2擋）。地基沉降量稍大的位置4點間補夯一遍，加固終點站應超過銜接區1～1m。

（2）高填方路基、鳳爪溝、填挖接合部等

各個層填筑1.5～2m進行補強，應用3擋9～12錘，夯點之間間距1.5m,沉降量偏大的部分4點間補夯一次。
（3）新舊路接合部及舊路基開挖部等

應用3擋12～15錘，夯點間距1.2～1.3m沉降量偏大的部位2點間補夯一次。外側一排夯點盡量與內測夯點交錯布置。新擴路基按普通路基。

（4）墻背鄰近處、低填方涵頂及其它薄弱結構物附近不宜使用高速裝載機帶打夯機。建議使用重型壓路機直接分層壓實。