沖擊碾壓壓路機是什么？沖擊碾壓壓路機填石工程中的應用

眾所周知，沖擊碾壓壓路機在填石工程中應用十分廣泛。塊石路堤由于塊石粒徑較大，經50t以上振動壓實機分層碾壓至下沉值為零后，每層厚1.5—2.0m再用25KJ—T3沖擊碾壓壓路機進行檢驗性補壓20遍，如下沉量在5—7cm，表明原來的碾壓合格。塊石路堤直接使用25KJ—T3型沖擊碾壓壓路機施工，效率高，速度快，三邊形雙輪以12km/h速度能集中產生250t沖擊荷載，連續壓實路堤深層部位的石塊。

這種高振幅、低頻率的沖擊能量對路堤分層均勻碾壓后，可使石塊之間嵌鎖密實，填石體承受沖擊荷載所產生的沉降變形遠大于填石路堤建成后自重與外荷引起的變形沉降，避免路堤出現引起路面產生裂縫的差異變形沉降。根據填石工程與施工特點，采用沖擊壓實配套設備壓實效果最好。沖擊壓實的施工工藝要求如下。
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填石施工控制

填石的粒徑及級配在開采料場控制，施工單位根據現場情況采用洞室松動爆破，光面爆破或小型爆破，要求填石料符合以下指標：最大粒徑<500㎜，不均勻系數Cu>5(Cu=d60/d10)，曲率系數Cc=1—3，[Cc=(d30)2/(d10×d60)]。
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填石層厚控制
填石路堤位于水平地形時，壓實層厚度100cm;填石路堤在斜坡地帶時，壓實層厚度80cm。松鋪系數一般為1.15—1.20。
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壓實沉降值控制

沖擊碾壓若干遍后，壓實沉降值趨于穩定，同時結合落錘式彎沉儀的測定值進行分析，綜合確定需要碾壓的遍數，及其相應的壓實沉降控制值。
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填石施工
石方填筑的關鍵是要達到要求的級配分布。這就需要采用末端法。這種方法保證使最大的石塊居于每層的底部，而較細的顆粒則居于頂部。它能確保最佳的的嵌鎖和壓實力的傳遞。

同時，提供一個不會致使壓實碾輪及橡膠輪胎的牽引機在行進過程中受損的表面。該方法需要在填筑層末端的頂部用卡車傾卸,然后用推土機從末端將填料推入下面的層,使其與正在填筑的一層推成同樣的高度。