梅花碾與強夯在沖擊碾壓施工上有什么區別

近些年國家高速公路總行程不斷增加，各個省縣鎮交通更加便利！土石高填方施工過程中，沖擊壓路機與強夯兩種夯實機械可謂是使用最多的夯實機械。既然強夯與沖擊式壓路機同屬夯實機械，那么它們有什么不同之處？二者分別又適合什么樣的工程？各有什么優缺點呢？
強夯又稱動力固結法。該方法將8~40噸重錘從10~40米處自由落下產生巨大的沖擊力,從而達到提高地基承載力并消除地基變形。對壓實地面進行強力夯實，提高地基的承載力，形成比較均勻的密實的地基，在一定深度內改變了地基的孔隙分布。有效壓實深度為4~15米。主用于高速公路、商業住房地基夯實、機場、核電站、機場大型壓實場地等。
工地夯點施工階段，得在強夯地基前，選用石灰或木樁準確標注首次夯擊位置，確保誤差小于5公分。
整個階段有三步：
01
施工前的場地平整工作，同時需復測場地標高。
02
第一遍強夯施工完畢后的夯坑回填和場地抄平作業。
03
實施滿夯施工，而且需要控制好夯錘落距和夯擊數量等等。
強夯的優點是夯實強度深，加固效果顯著。缺陷是施工進度慢，費用高，一般都是以一錘訂價格。
沖擊壓路機即三邊形壓路機，又稱沖擊碾。是通過沖擊輪的沖擊，連續對土、石材料進行靜壓、揉搓、沖擊的周期性作業。其產生強烈的沖擊波，并向地下深層傳播，通過低頻大振幅的沖擊，壓實土體。有效壓實深度1--1.5米。沖擊壓路機適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級公路路基分層碾壓，路堤(床)補壓。自行式沖擊壓路機單塊最小沖壓施工面積不宜小于1000m2,牽引式沖擊壓路機單塊施工面積不宜小于1500m2。較窄的工作面但設置了轉彎道的最短直線距離不宜小于100m,寬度不宜小于6m。此處所指的工作場地面積是指排除了需避讓的構造物之后的能夠沖壓的凈面積。
從施工特點：
沖擊壓路機是一種新式路基壓實機械，通過沖擊碾壓對路基壓實質量的提高產生了很強的推動作用。路基沖擊碾壓施工工藝在高速公路中的運用，是高速公路壓實技術的最新發展。1 沖擊碾壓施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在10—15km/h，尤其對較長、較寬的路基段落，效率更高。2 作用范圍大，沖擊碾的壓實影響深度在1—1.5m，比傳統的壓實機械有更好的壓實功效，有效解決普通壓路機需要嚴格控制層厚的問題。
強夯和沖擊壓路機是兩種新型的地基加固方式，這兩種施工工藝無論在壓實度和影響深度都大于普通光輪壓路機和振動壓路機，因此目前被廣泛應用于地基深加固和高填方路基的施工中。但這兩種地基處理方式依然存在一定的差異性，當然如何選擇還是要根據具體的路基層做出正確的選擇，一般監理方都會事先進行探測，做出正確的施工方案！