沖擊壓路機施工工藝流程有哪些?沖擊壓路機適用范圍是什么?

沖擊壓路機特殊的外形結構造成其工作原理區別于常規壓路機，因此，沖擊壓路機沖擊碾壓施工技術規范《公路沖擊碾壓應用技術指南》明確指出：“采用錯輪而不重疊輪跡的沖壓方法是合理科學的，沿著固定的線路行駛也是最經濟有效的。”

特別是在鋼材價格爬上近十年來高峰的情況下，面對機械產品增質不增價的價格誘惑，我們只有多加了解，識別出“生產廠家”真偽，了解沖擊壓路機產品性能差異，才能看準好的沖擊壓路機價格。

在遇到坑洼以及比較僵硬的石子或鋼筋頭等金屬物的時候沖擊壓路機要及時避開。避免在使用過程中造成硬傷，特別是隨著時間的增長，輪胎內部的橡膠老化，實心輪胎會容易出現掉塊和裂口的現象。

沒有液壓緩沖調速裝置：是指廠家直接將該系統減去的配置情況，沖擊壓路機每轉動一圈液壓緩沖油缸要往返工作6次，液壓緩沖調速系統配置要求高，使用低價劣質替代品故障率高，維修服務又難以續繼，廠家干脆一不做二不休將其省去。

因此，有人在購買沖擊壓路機時讓廠家直接配備上實心輪胎，因為實心胎具有滾動阻力小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患等優點，可很大限度地保證了輪胎的耐刺穿性，從而一定程度上可消除沖擊壓路機在轉場過程中及惡劣施工條件下輪胎破損的隱患。

嚴格講沖擊壓路機液壓緩沖調速系統是不可缺失防護裝置，但個別廠家為降低生產成本加大價格競爭優勢，將其減去或使用劣質替代品。對于沖擊壓路機而言，就是在使用期間無形之間降低了沖擊壓路機牽引機械的剎車效果，增加了施工安全隱患。