春天來了，雨季來了小型壓路機碾壓瀝青路面技能介紹

   春天來了，雨季來了小型壓路機碾壓瀝青路面技能介紹。相應的，瀝青路面的強度明顯下降，在路面施工時，就給駕駛員造成了一定的考驗，如果控制不好則有可能造成路面發軟泛油、推移等現象的產生。

   如何正確使用小型壓路機進行瀝青路面的碾壓？初壓要在溫度大于150℃進行，先用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，速度控制在1.5km/h～2km/h。碾壓時，驅動輪面向攤鋪機，碾壓坡道時，驅動輪在低處。復壓初壓完后即刻進行復壓，復壓溫度不低于125℃，先用重型雙鋼輪壓路機振動碾壓4遍，碾壓速度4km/h～5km/h，然后用重型輪胎壓路機碾壓6遍，復壓速度為3.5km/h～4.5km/h。視壓實情況，碾壓遍數增加1～2遍。終壓
緊接復壓后進行，采用雙鋼輪振動壓路機，關閉振動，速度控制在2km/h ~3km/h靜壓2遍，使路面無輪跡為止，終壓完成時，溫度不低于110℃。
 

   小型壓路機碾壓時的注意事項：無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優點：
上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低。上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限(120℃)時，才采用振動壓實。下坡碾壓應避免突然變速和制動。在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。

   強夯可以使土體結構發生顯著變化，地基土重新固結，降低土的壓縮性，改善其抗液化能力，消除濕陷性等，從而提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降，其影響深度通常在4米以上，隨著夯擊能增大，有效處理深度增加，最大可達10米左右。同強夯相比，沖擊式壓路機沖擊碾壓雖然加固深度較小，沖擊能較小，卻可以實現連續沖擊，日處理填方量8000~10000m，是強夯日填方量（3000m）的3~5倍。而且，沖擊式壓路機沖擊碾壓兼具夯（沖擊）和碾壓兩種作用，因此具有強夯沖擊和振動碾壓的雙重效果。沖擊式壓路機早期主要用于機場或級別較高的高速公路或鐵路，從這一點不難看出，沖擊壓路機的碾壓效果要優越于普通振動壓路機。
 

   檢測性增強補壓壓實，是沖擊式壓路機主要的作業方式之一。“檢測性增強補壓”是指沖擊式壓路機在振動壓路機按照規范填筑的路基上再進行增強補壓，使沖壓前的路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，可以發現疵點，提前消缺，憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質量，并在這種檢測中使其得到補強。一般情況下，通過這種增強補壓都可以使原有的路基再次獲得3~10多公分左右的沉降，壓實度可提高2~5%，這就將有可能使在工后產生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
沖擊式壓路機在壓縮模量，地面承載力方面，效果要優于強夯機，故沖擊壓實機在淺層處理方面與強夯存在良好的互補，通過沖擊碾壓和強夯法的結合，可以有效解決強夯法施工過程中對于1.5米淺層地表以內的破壞。