壓路機沖壓之后與施工有關規范要求

壓路機沖壓之后的軟弱地基應滿足公路設計與施工有關規范要求。采用拋石擠淤施工或砂層處理軟弱地基時，不應在沖壓前加鋪土工合成材料。
　　
凡本網注明“來源：建設工程教育網”的所有作品，版權均屬建設工程教育網所有，未經本網授權不得轉載、鏈接、沖擊碾壓租賃轉貼或以其他方式使用；已經本網授權的，路機沖壓緊密應在授權范圍內使用，且必須注明“來源：建設工程教育網”。違反上述聲明。
　　
對于軟土、泥沼地區可采用拋石擠淤的辦法施工，其石料要求及拋填方法等按公路設計與施工有關規范的要求執行。沖擊碾當片石拋出軟土面50cm后，用較小石塊填塞墊平，經沖壓路機沖壓緊密，其上設反濾層，再進行填土。
　　
含水量偏高的地基，可經翻松晾曬后壓實，沖擊碾經沖壓也可在地基上鋪厚30~60cm的砂礫或碎墊層，其厚度可根據地基的軟弱程度和含水量確定，一般情況下當地基土的稠度（wc）于1。0＞wc0。75時，墊層厚度約為30cm。當0。75＞wc0。5時，墊層厚度為60cm左右。砂礫墊層材料含泥量不宜大于5%，最大粒徑不應大于40cm，礫石強度不應低于四級。砂墊層應寬出路基邊腳2。0m。沖擊壓路機工作時速說明。

擁有30多年機場建設經驗的指揮部飛行區工程部部長王躍表示：“土石方工程作為隱蔽工程，質量控制難度很大。引入數字化施工質量監控系統后，賃依托數字化技術提供的大施工的每一個環節都有據可查，施工管理變得安全高效。可以說，依托數字化技術提供的大數據做支撐，極大地激勵了我們機場建設者將天府國際機場打造成為質量過硬、智慧高效的精品工程。數據做支撐？沖擊碾壓租”！