沖擊壓路機壓實遍數受哪些因素影響？

通過建立沖擊壓路機改建三維動力有限元分析模型，擬定了四種典型荷載位置，對不同施工線路時沖擊破碎舊水泥混凝土路面板的力學機理以及基層與土基不同工程性質時對路面板的破碎影響進行了系統的研究，并得到如下重要結論：

1、計算結果表明采用靜力有限元與采用動力有限元分析所得一般規律基本一致，但考慮動力和塑性的計算結果信息比擬靜力法更加豐富合理，采用擬靜力的計算結果相比動力有限元結果偏大。

2、研究發現，沖壓初期，沖擊壓路機沿路面縱板向中線施工時，既有利于路面板破裂，又能使板下基層及土基在較大范圍內得到均勻的初步壓實，對于后續面板破裂塊度變小而壓應力增大時的進一步壓實有利。

沖擊式壓路機

隨著地基剛度增加，板中路線作用破壞區域縮小，路面板逐漸遍的難以破碎。而沖擊壓路機沿路面板邊緣施工時，得到的壓實面積偏小，但是壓實的影響深度較大。因此建議施工過程中，根據路基狀況選擇采用相應路線。

3、在沖擊荷載作用下，路面板的變形瞬時變化明顯，當沖擊荷載作用后，變形很快恢復到最大變形的1|3，除塑性區外，應力分布也有相應變化，且路面板有小幅度的振動

4、土基中土壓力隨時間變化很快，沖擊完成后0.01s后基本上達到穩定狀態。在沖擊瞬間，土基中2m深處的土壓力大約為50KPa，在5m深處基本衰減到0，沖擊后0.01s后，深2m處土壓力迅速減小到30KPa，但在5m深處的土壓力明顯大于沖擊完成時的土壓力，隨著時間消逝，沖擊后0.05s后，土基中土壓力不再變化，在土基深0.6m處土壓力大小約為50KPa，2m處基本衰減到0.

5、土基在三個方向均承受壓應力。當沖擊荷載作用在路面板中央時，土基表面位移、應力分布均勻，但最大值相比較其他情況時較小，當沖擊荷載作用在路面板邊或板角時，土基表面位移、應力分布集中，但最大值相比較板中央情況時較大，且以作用在板角時最大，在土基深度3.5m以下，各種工況的沖擊附加應力在總應力占的比重不及1/5,且各種工況的差別不大。

同一位置，隨著沖擊遍數的增加，土基中土壓力逐漸增大，但隨著沖擊遍數的增加，土壓力增大僅限于土基一定深度內，約4m左右，在4m以下增長幅度不大。